Om ni fortfarande tror att civilingenjörsyrket inte passar er

Tänk om! När jag gjorde en sökning tidigare på antagning.se efter olika vägar att ta till en färdig civilingenjörsexamen hittade jag 219 olika alternativ.

219!

Det är helt sinnessjukt många och de ligger utspridda över hela landet så vill du inte flytta till t.e.x Stockholm, Göteborg eller Lund – ingen fara på taket! Det finns utbildningar till civilingenjör mycket närmre dig än så!

Alla de olika 219 alternativen hittar ni här och vill ni passa på att få lite schyst input på hur livet efter examen kan se ut rekommenderar jag en titt på den här artikeln.

Ta vägen via högskoleprovet till ingenjörsdrömmen!

Ni vet väl att loppet inte är kört bara för att betygen kanske inte räcker hela vägen? Högskoleprovet är fortfarande en underskattad väg in på en ingenjörsutbildning. Dessutom är intagningspoängen ofta lägre i den kvoten än i den vanliga gymnasiebetygskvoten. Några exempel på högskolepoängsgränser på KTH:

Maskinteknik: 1,2
Industriell ekonomi: 1,6
Teknisk Fysik: 1,6
Samhällsbyggnad: 1,2
Datateknik: 1,3
Farkostteknik: 1,0

Så ge inte upp om ingenjörsdrömmen hägrar men betygen inte räcker. Gör som tiotusentals andra smarta svenskar, skriv högskoleprovet! Och vill ni få en försmak på vad det innebär att skriva provet kan ni kika in här eller klicka er vidare till studera.nu som alltid lägger upp facit för proven.

Hej då Stockholm, Bonjour Bruxelles!

Nu sitter jag glad och förväntansfull på Arlanda Express med siktet inställt på Bryssel och min kära vän Stephanie. Känns underbart med stundande påsklov och att få inleda så storstilat! Rapport följer när jag landar i Stockholm igen på måndag kväll.

Jo, glöm nu inte att idag är sista dagen att ansöka till högskolan och alltså KTH. In och sök med er! Och undrar ni fortfarande något över Maskinteknik kan jag varmt rekommendera intervjun nedan med Martin Öun, student på just Maskin eller mitt Maskinteknik i ett nötskal-inlägg. Mycket nöje!

Maskinteknik i ett nötskal

Tänkte att jag i väntan på första Maskinprofilen (spänningen är olidlig för att citera Peter Harrysson) skulle dra igenom lite övergripande information om mitt program.

Det heter alltså Maskinteknik och nej du blir varken lastbilschaffis eller långtradarmekaniker även om det nu kan låta så (eller långtradarmekaniker kan man faktiskt bli). Programmet har hur som 4 huvudområden:

• Konstruktion
• Produktion
• Energi och miljö
• Management

Det fina med Maskinteknik är nämligen bredden. Vare sig du är en Byggare Bob-typ eller en projektledarbegåvning finns det något att hämta hos oss. Dessutom erbjuder vi hela 12 Masterprogram (flest på KTH!).

Ska vi snacka intagning så ligger Maskin relativt högt men inte astronomiskt högt. Hösten 2010 låg vi på 19,0/22,5 efter andra antagningen och vi erbjuder då 120 platser (se inforuta till höger). Behörigheten är, precis som på alla andra program, precis ändrad och innefattar nu även Matematik E förutom Fysik B och Kemi A. Personligen kan jag dock inte påstå att Matematik E gör någon enorm skillnad då jag själv klarat mig bra hittills utan den, men men.

Läser man på KTHs sida om arbetsmarknaden för Maskiningenjörer framgår det att den är otypisk, d.v.s. vi kan jobba med allt. Spexigt huh? Men eftersom det på denna punkt krävs att KTH skärper sig och specificerar lite så hittar vi i alla fall ämnesområden som konstruktion, produktion, energi och miljö, samt management. Vidare får vi veta att Maskiningenjörer kan arbeta i både små och stora företag och att vanliga karriärvägar är teknisk expert, produktutvecklare, konstruktör, projektledare, marknadsförare, utbildare, forskare och teknisk konsult. Allt det där låter riktigt spännande om du frågar mig!

När det kommer till upplägget är det ganska likt övriga program på KTH med några undantag. Första året går i matematikens tecken (hela kursupplägget hittar du här). Ett år på KTH består av 60 högskolepoäng varav 22,5 första året utgörs av just matematik. Du läser Linjär Algebra, Analys i en variabel och Analys i flera variabler (på KTH-tugg: Linj.alg, Envarre och Flervarre). Detta kompletteras sedan med Numeriska metoder (lättare programmering), Fysik, Mekanik I samt den programspecifika kursen Maskinteknik.

Det brukar sägas att tar du dig igenom första året blir du kvar och jag är benägen att hålla med. Tempot är bland det högsta du kommer att utsättas för (vad jag kan avgöra hittills iaf) och problemet ligger mer i din ovana att plugga KTH-stajl än i att kurserna är onödigt svåra.

År två börjar det roliga, som jag nu har nöjet att befinna mig mitt uppe i (kursupplägg och beskrivningar här). Det är nu du får användning för all den sablans matten du tuggade i dig år ett. Helt plötsligt har dubbelintegraler ett användningsområde och att kunna integrera blir livsviktigt. Vad jag tyvärr kunde sakna ibland var en konstant påminnelse om just detta i ettan, att allt vi lärde oss tjänade ett högre syfte. Att vi i tvåan skulle förstå vad vi skulle ha allt till. Hur som, nu säger i alla fall jag det till er. Ge inte upp i ettan och se till att ni lär er matten ordentligt för då blir tvåan både enklare och roligare! Vidare heter kurserna i tvåan saker som Mekanik II, Termodynamik, Elektroteknik, Maskinkomponenter, Differentialekvationer (roligaste mattekursen om du frågar mig!), Hållfasthetslära (coolaste och mest användbara kursen hittills!) och Produktion.

År tre har vi kommit in på Master-förberedande kurser och det är därför svårare att sammanfatta men gemensamma kurser är i alla fall Industriell Ekonomi, Konstruktion och Tillverkning. En personlig recension får ni i höst när jag hunnit prova det hela. Resten av poängen år tre är valfria och avgör vilken Master du sedan kommer att läsa år fyra och fem (för full lista av de olika Masterprogrammen klicka här). Just nu funderar jag på Hållbar energiteknik eller Fordonsteknik (läs mer här och här). Som tur är har vi mässdagar i vår när vi får tillfälle att besöka respektive institution och prata med teknologer och föreläsare, ska bli spännande!

Sådär ja, nu har ni förhoppningsvis fått en schyst övergripande idé om vad Maskinteknik är i väntan på mer personliga porträtt i kategorin Maskinprofiler. Håll till godo!